第二个坑：到底选“过户”还是“销户”？

这两个词儿听着差不多，但结果天壤之别！很多老板拎不清，在这儿搞七捻三。听我一句劝：你要是还想留着这辆车接着开，那就得过户；你要是不打算要这辆车了，直接报废，那就得销户。

怎么选？我给你举个例子：松江那边有个做仓储的老板老张，公司快注销了，名下有辆黄牌货车。他那车是租给别人用的，但租车的人不想麻烦，就说“你直接报废算了，反正车也旧了”。老张头脑一热，真跑到车管所去走销户流程。结果销户就等于把这辆车的“户口”彻底抹掉，以后谁也别想再开着它上路。租车那人后来发现，车没了自己也没车开了，跑来闹了一场，老张还得赔人家一笔违约金。所以啊，你得先问自己：这辆车，以后谁开？谁养？要不要留？

去年虹口那边有个做外贸的小王，他公司名下有辆商务车，本来打算过户给他自己个人名下。但因为他自己名下已经有一辆车了，再去过户就涉及牌照额度的问题，而且公司注销的时候，车管所要求必须是公司清算组的人出面签字。他又没成立清算组，光就这一个签字，来回跑了七八趟，最后找人托关系花了好几千才摆平。所以在开始注销公司之前，一定先把这辆车的命运安排明白，别等注销流程启动了再去补手续。

第三个坑：钱的事儿！过户有哪些税费？

说到钱，好多老板就竖起耳朵了。没错，公司名下的车子过户到个人名下，不是白给的，这里面有税费方面的讲究。最主要的有两样：一是增值税，二是所得税。

用大白话说，车子是公司的资产，如果你卖给个人（哪怕是老板你自己），公司就得算一笔“卖车收入”。这辆车当初买进时花了20万，开了几年折旧下来，现在卖出去卖多少钱？假设卖了5万，那这5万块钱就先得交增值税，如果是小规模纳税人，税率低一点，一般纳税人就得按13%算。再加上这笔5万块钱进了公司账，最后还要纳入企业所得税里面去算。

我认识一个宝山区的朋友老田，专门做建材的。他把公司名下一辆买进来50万的宝马X5，过户给公司另一个合伙人。老田以为，反正大家是熟人，随便作价个10万块钱写个合同就行了。结果税务那边一比对，你这车市场上二手还值35万，你写10万？明摆着偷税漏税，直接就被认定为“价格明显偏低”，要求重新核定。最后老田里外里多交了大几万块的税，还补了滞纳金。你说亏不亏？

记住啊，车子过户的作价要合理，别想着钻空子省钱，税务局比你精得多。

第四个坑：后头的麻烦——车牌指标怎么办？

这是个很多人压根想不到的事，尤其是在我们上海这种限牌城市。公司名下的车，车牌是跟公司绑定的。公司注销了，车牌指标就失去了载体，会直接被收回去。你要是想过户，车牌必须也得跟着公司走！但如果你想把公司名下的车连同车牌一块儿过户给个人，在我们上海，个人要拥有这个牌照额度（也就是俗称的“大牌”），你得自己有资格才能接收。

我有个客户，搞餐饮连锁的，公司名下有块非常好的沪牌，他本来想公司注销前，把车连牌过户给自己老婆。结果车管所查下来，他老婆名下已经有两张沪牌了（按规定个人名下最多只能有两张非营运小客车牌照），直接就被驳回了。最后没办法，只好把车过户给一个有牌额度的人，再把牌子单独退下来，白白浪费了好几万。你在动手之前，最好先去查清楚自己有没有指标接收这个车牌。

前阵子还有个做汽配的小老板，想把自己的旧车卖给中介，让中介帮他把车牌额度“保”下来。结果中介没操作好，公司注销了，因为资料不全，过户没办成，车牌指标直接就作废了。他当时那个懊恼，恨不得抽自己两巴掌。千万别想当然，把专业的事儿交给不专业的人。

第五个坑：销户的麻烦——报废流程的门道

如果车实在不值钱了，你决定把它报废，做销户。那这一步也得有讲究。不是你把车往路边一扔就算完了！销户得找有资质的报废车回收公司，把车拖走，回收公司出具《报废机动车回收证明》，然后你再拿着这证明去车管所注销车辆登记，才算完事。

有个做建筑拆迁工程的老板，公司名下有辆大货车，早就锈得不成样子了。他想省事儿，直接找了个收废铁的，给几百块钱把车卖了个废铁价。结果等他要注销公司了，车管所一查，这辆车一直没有销户记录，属于“已卖废铁但未注销”的状态。而且更麻烦的是，那辆大货车后来被人拿去改了改，套了牌，出过交通事故，交警最后找到了公司法人头上，要公司承担责任！老板吓得差点住院。后来又花了好大一番功夫去证明这辆车不是公司在用，已经是废铁了，才勉强摘出来。所以记住了，车子不当用了，必须要走正规的报废手续，拿证明，然后拿着证明去车管所销户。

你以为的 vs 实际上的：老司机对比表

最后一句掏心窝子的话

咱们做生意，讲究的就是一个“先苦后甜”。你把公司名下那辆车的过户或销户手续，在着手注销公司之前就给它安排得明明白白，后面注销流程那简直是一帆风顺，睡觉都踏实。现在的政策一年比一年紧，大数据联网查得严，你想糊弄过去，门儿都没有。听我一句劝，别为了省那几百块钱代办费，或者觉得自己能搞定，最后搞出来一堆烂摊子，得不偿失。